Dostaliśmy dofinansowanie w wysokości blisko 280 tys.(90% wartości prac) na pielęgnację i dosadzenia w Parku Przyjaźni Polsko Węgierskiej) z Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej!

W dniu 7 marca 2015r. z wielką przyjemnością podpisałem List o Współpracy pomiędzy Burmistrzem Podkowy Leśnej, a Kierownikiem Katedry Projektowania Urbanistycznego i Krajobrazu Wiejskiego Politechniki Warszawskiej prof. dr hab. arch. Sławomirem Gzellem.
W tym dniu odbyło się też pierwsze spotkanie związane z organizowanym przeze mnie konkursem urbanistycznym pt. NOWA POLITYKA PRZESTRZENNA dla PODKOWY LEŚNEJ dla studentów Wydziału Architektury Politechniki Warszawskiej.  W otwartym spotkaniu wzięli udział licznie przybyli mieszkańcy oraz przedstawiciele organizacji społecznych.
Przedmiotem konkursu będzie sporządzenie projektu studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Miasta Podkowa Leśna w sposób zbliżony do wymagań wynikających z przepisów Ustawy z 27.III.2003 r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym oraz Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z 28.IV.2004 r. ws. zakresu projektu studium uikzp gminy, jednak z ograniczeniami  i preferencjami, które zostały przedstawione uczestnikom.
W efekcie konkursu powstanie wystawa 12 studiów uwarunkowań przestrzennych, która zostanie zaprezentowania we wrześniu 2015 r. w czasie obchodów Europejskich Dni Dziedzictwa w Podkowie Leśnej.
Każda z prac będzie składać się z kilku plansz przedstawiających:
– analizy wybranych uwarunkowań zagospodarowania przestrzennego m. Podkowa Leśna,
– autorskie wnioski z analiz uwarunkowań,
– projekt lokalnej polityki przestrzennej – kierunki zagospodarowania przestrzennego Miasta Podkowa Leśna,
– oraz autorskie prezentacje / wizualizacje wybranych zagadnień lokalnej polityki przestrzennej – rozwoju przestrzennego Miasta Podkowa Leśna.

Po zakończeniu wystawy Projektów na Wydziale Architektury, Miasto Podkowa Leśna stanie się właścicielem prac. Urząd będzie organizatorem spotkań dotyczących konkursu, pokonkursowej debaty oraz wystawy prac i ich ewentualnej publikacji.
W jury konkursu uczestniczyć będą – obok przedstawicieli Burmistrza – pracownicy Katedry prowadzący ćwiczenie projektowe, a współprzewodniczącymi Jury będą Burmistrz Miasta oraz Kierownik Katedry prof. dr hab. arch. Sławomir Gzell. Mam nadzieję, że dzisiejsze spotkanie będzie początkiem długofalowej współpracy Podkowy Leśnej z Politechniką Warszawską.

5-6 marca w Poznaniu odbył się Kongres XXV lecia Samorządu Terytorialnego. W tych dniach zaplanowano spotkania samorządowców najważniejszymi politykami, w tym Prezydentem RP Bronisławem Komorowskim i Jerzym Buzkiem. Poza tym przewidziano posiedzenia zarządów wszystkich ogólnopolskich korporacji samorządowych. Podkowa Leśna jest członkiem Stowarzyszenia Unii Miasteczek Polskich, którego podstawową sferą aktywności jest działalność przedstawicieli Unii na rzecz wypracowania pożądanych przez społeczności lokalne rozwiązań legislacyjnych. Na walnym zgromadzeniu został wybrany nowy zarząd, w którego skład wszedłem również ja. Przedstawiciele Unii Miasteczek Polskich działają w wielu ciałach systemu państwowego m. in. uczestnicząc w pracach Komisji Sejmowych i Senackich, Komisji Trójstronnej ds. Społeczno-Gospodarczych, szeregu Komitetów Monitorujących i Sterujących funduszy europejskich oraz Komisji Wspólnej Rządu i Samorządu Terytorialnego. Członkowie zarządu działają nieodpłatnie. Kongres był elementem obchodów Roku Samorządności. To rok refleksji nad istotą samorządności, zrozumienia potrzeby coraz mocniejszego uruchomienia pokładów obywatelskiej aktywności w ramach samorządów. Zachęcam do podejmowania inicjatyw w Podkowie związanych z obchodami XXV lecia .

fot: najstarsza polska katedra położona na Ostrowie Tumskim w Poznaniu.

Zapraszam mieszkańców Podkowy Leśnej na pierwsze spotkanie dotyczące wprowadzenia kompleksowego programu zwiększenia bezpieczeństwa  ruchu drogowego i stosowania środków spowolnienia ruchu na terenie miasta, ze szczególnym uwzględnieniem jego niechronionych użytkowników. W trakcie spotkania zaprezentowana zostanie „ Koncepcja organizacji ruchu na terenie Miasta Ogrodu Podkowa Leśna wraz z programem uspokojenia ruchu”. Na temat bezpieczeństwa i spowolnienia ruchu pisałem wielokrotnie – zachęcam do przeczytania ostatniego mojego artykułu z października 2014r.  Kliknij. Czas na bezpieczne drogi.

Zasady, które zostały przyjęte w opracowanej koncepcji (wyciąg): Podstawą opracowania koncepcji organizacji ruchu dla Miasta Ogrodu Podkowa Leśna było podejście humanistyczne do kształtowania miejskiej przestrzeni publicznej w zabytkowym otoczeniu oraz połączenie doświadczenia przy projektowaniu architektoniczno – urbanistycznym oraz komunikacyjno – drogowym.

Przyjęto, że na terenie Miasta Ogrodu Podkowa Leśna konieczne jest uspokojenie ruchu kołowego – rozumiane jako zespół działań prawnych (znaków drogowych i związanych z ich zastosowaniem odpowiednich przepisów), wspomaganych przez odpowiednie środki techniczne, których celem jest zmuszenie kierujących pojazdami kołowymi do zwiększenia ostrożności w czasie jazdy, a w szczególności do zmniejszenia prędkości. Konieczne jest wdrażanie organizacji ruchu i oznakowanie jednocześnie z realizacją środków technicznych uspokojenia ruchu. Przebudowa ulicy lub wprowadzenie nowej organizacji ruchu nie będzie efektywne, jeżeli sposób zagospodarowania ulicy będzie umożliwiał rozwijanie znacznie większych prędkości niż jest to dopuszczone zgodnie z oznakowaniem.

Teren Miasta Ogrodu Podkowa Leśna został podzielony na obszary ruchu uspokojonego:

– OBSZARY ZABUDOWANE obejmujące odcinek ul. Brwinowskiej oraz odcinek Al. Jana Pawła II – w ciągu ulicy klasy zbiorczej kategorii powiatowej,

– STREFĘ OGRANICZONEJ PRĘDKOŚCI DO 30 KM/H obejmującą obszar centrum miasta (wskazany na rysunku koncepcji) oraz ulice lokalne prowadzące do centrum (ul. Bukowa, ul. Gołębia, ul. Sokola, ul. Słowicza, ul. Zachodnia, ul. Parkowa, ul. Głowna, ul. Myśliwska, ul. Sarnia, ul. Królicza, ul. Jelenia, ul. Akacjowa.)

– STREFY ZAMIESZKANIA dla pozostałych obszarów zabudowy mieszkaniowej.

W poszczególnych obszarach ruchu uspokojonego przewidziano zastosowanie środków technicznych wymuszających ograniczenie prędkości ruchu kołowego i uprzywilejowanie ruchu pieszego i rowerowego. Na rysunku koncepcji zaproponowano dobór środków technicznych oraz rozwiązań przestrzennych, które mogą być uszczegóławiane w rozwiązaniach technicznych dla poszczególnych ulic i miejsc. W ustaleniach szczegółowych wskazano preferowane środki techniczne. Jednocześnie w koncepcji określono, których środków technicznych nie wolno stosować na obszarze Miasta Ogrodu Podkowa Leśna. W szczególności nie dopuszcza się wprowadzania typowych rond (kształt typowego ronda jest formą agresywną w zabytkowym otoczeniu jakim jest miasto ‐ ogród). Organizacja ruchu może być wprowadzana etapowo, w miarę prowadzenia prac związanych z przebudową poszczególnych ulic. Ulice posiadające obecnie nawierzchnię bitą, nieutwardzoną (w większości wyboistą) nie wymagają realizacji środków technicznych ograniczających prędkość ruchu.

Przyjęty model organizacji ruchu jest dostosowany do układu przestrzennego i funkcjonalnego miasta oraz szanuje jego zabytkowy charakter. Koncepcja organizacji ruchu i jednocześnie koncepcja kształtowania przestrzeni publicznych miasta, jakimi są ulice, place, aleje, tereny zieleni itp. Została dostosowana do istniejącej, ukształtowanej historycznie przestrzeni Miasta Ogrodu Podkowa Leśna. W związku z powyższym przyjęte do zastosowania rozwiązania techniczne w znacznej mierze są niestandardowe i mają za zadanie współgrać z istniejącym krajobrazem. Zgodnie z rozporządzeniem w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie – „Droga i związane z nią urządzenia powinny mieć formę architektoniczną dostosowaną do krajobrazu i otaczającego zagospodarowania” (§ 11), ta podstawowa zasada kształtowania przestrzeni dróg i ulic nabiera szczególnego znaczenia na obszarze Miasta Ogrodu Podkowa Leśna.

W koncepcji uwzględniono ustalenia obowiązującego miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Podkowy Leśnej uchwalonego w 2008 r., szczególnie w zakresie ustalenia klas ulic oraz ich szerokości w liniach rozgraniczających. Miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego chroni układ przestrzenny Miasta, w szczególności zachowuje pasy uliczne w szerokościach wynikających z istniejącej parcelacji terenów. W związku z powyższym znaczna cześć ulic na terenie Podkowy Leśnej nie spełnia wymogów szerokości pasa drogowego, określonych w warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, ze względu na poszanowanie ich historycznego kształtu (układ przestrzenny Podkowy Leśnej jest wpisany do rejestru zabytków). Dlatego konieczne było zastosowanie rozwiązań dostosowanych do istniejących szerokości ulic. W koncepcji przedstawiono sposoby kształtowania przekroi charakterystycznych oraz typowych ulic występujących na terenie miasta. Ze względu na istniejące uwarunkowania konieczne było wskazanie ulic o wspólnym ruchu kołowym i pieszym bez wydzielonej jezdni. Rozwiązanie takie jest właściwe dla przestrzeni miejskiej Podkowy Leśnej i zgodne z jej tradycją oraz wymaga uspokojenia ruchu kołowego na terenie miasta.

Efektem koncepcji jest stworzenie spójnego systemu organizacji ruchu dla całego obszaru miejskiego Podkowy Leśnej i skoordynowanie prac projektowych i realizacyjnych. Projekty przebudowy (budowy) ulic i miejsc oraz projekty organizacji ruchu powinny być zgodne z zatwierdzoną koncepcją. Jednocześnie szczegółowe projekty techniczne przebudowy (budowy) ulic oraz projekty organizacji ruchu, itp. należy uzgadniać i zatwierdzać zgodnie z obowiązującymi przepisami. W koncepcji uwzględniono istniejące elementy uspokojenia ruchu oraz prowadzone prace projektowe.

Spotkanie odbędzie się 12 marca 2015r. (czwartek) o godz. 18.30 w Pałacyku Kasyno na ul. Lilpopa 18. Drugie spotkanie przewiduję tydzień później w piątek 20 marca. Będzie dotyczyło rodzaju nawierzchni i konstrukcji dróg. Przedstawię swój autorski, nowatorski  pomysł na drogi w Podkowie Leśnej – kompromis pomiędzy walorami użytkowymi, funkcjonalnymi, estetycznymi i ekologicznymi.