51 sprawozdanie z pracy burmistrza

 

INFORMACJA BURMISTRZA O DZIAŁANIACH POMIĘDZY SESJAMI od 30 sierpnia 2020 roku do 15 października 2020 roku

Zarządzenia

  • W niniejszym okresie sprawozdawczym zostało wydanych 15 zarządzeń , które dotyczyły przetargów, spraw budżetowych i organizacyjnych w urzędzie i jednostkach podległych.

Spotkania między sesjami, m.in.:

  • Spotkanie ze Komendantem Powiatowym Policji
  • Spotkania z kierownikiem posterunku Policji w Podkowie Leśnej
  • Spotkanie z CLIMATIC wykonawcą budowy przedszkola
  • Spotkanie Zarządu Metropolii Warszawskiej
  • Spotkanie ze Komendantem Głównym Straży Pożarnej

Sprawy bieżące:

  • Dokonano odbioru pasów drogowych min Kościelnej, Dębowe po zakończeniu prac, w trzech lokalizacjach nakazano przesunięcia skrzynek elektrycznych i gazowych zgodnie z wydaną decyzją na lokalizację,
  • Zamontowano dwa podliczniki energii elektrycznej na nieruchomości przy Lilpopa 18, w celu prawidłowego rozliczania z CKIO energii zużytej przez przepompownię ścieków i studnię głębinową wody oligoceńskiej,
  • W związku z awarią wymontowano pompę głębinową na ujęciu wody oligoceńskiej i przesłano do weryfikacji, czy nadaje się do remontu,
  • Trwają ustalenia w sprawę projektu przebudowy skrzyżowania drogi wojewódzkiej 719 ul. Królewskiej z ul. Brwinowską.
  • W ramach ogłoszonego przetargu nieograniczonego na „Zakup stacji pogodowej oraz profesjonalnego zestawu czujników pomiarowych w ramach projektu pn. „Podkowa Leśna = Human Smart Town” wyłoniono wykonawcę. Trwa montaż czujników
  • Zakończono roboty budowlane na ul. Dębowej. Trwają prace związane z odbiorem.
  • Zakończono roboty budowlane związane z przebudową ulicy Sosnowej na odcinku od ul. Bukowej do ulicy Akacjowej.
  • Trwają prace budowlane związane z przebudową ulicy Grabowej na odcinku od ulicy Sosnowej do ulicy Bukowej,
  • Rozpoczęte zostały prace budowlane związane z przebudową ulicy ul. Mickiewicza na odcinku Reymonta –Sienkiewicza.
  • Trwają prace budowlane związane z przebudową ulicy Sasanek i Głogów  na odcinku od Bluszczowej do wysokości przepustu na rowie melioracyjnym RS-11.
  • W wyniku procedury przetargowej wyłoniono wykonawcę ul. Wróblej na odcinku od Jaskółczej do Sokolej.
  • Rozstrzygnięto przetarg na budowę ulicy Błońskiej na odcinku od Myśliwskiej do ul. Jeleniej.
  • Trwa budowa małego toru pumptrack wraz z torem skilltrack i placem odpoczynku.
  • Oddano do użytku nową nawierzchnię drogi na ulicy Wiewiórek.
  • Ogłoszono kolejne postępowanie na realizację umowy w zakresie wykonania usługi pielęgnacji i wycinki drzewostanu na terenie Miasta Podkowa Leśna w 2020 r.
  • Wyłoniono wykonawcę postępowania pn. „Usługa wykonania nasadzeń uzupełniających na terenie Parku Przyjaźni Polsko-Węgierskiej przy ul. Akacjowej w Podkowie Leśnej”.
  • Wykonano ekspertyzę dendrologiczną czterech pomników przyrody:
    • dwóch lip drobnolistnych rosnących wzdłuż ulicy Jana Pawła II (przy transformatorze oraz Werandzie),
    • sosny zwyczajnej wchodzącej w skład grupy drzew na terenie Stawiska,
    • brzozy brodawkowatej rosnącej na terenie leśnym przy ul. Akacjowej.

Zgodnie z zaleceniami przedstawionymi w ekspertyzie wszystkie drzewa powinny zostać usunięte.

  • Dwukrotnie ogłoszono postępowanie pn. „Opracowanie dokumentacji projektowo-kosztorysowej zagospodarowania szkolnej strefy rekreacji i wypoczynku w otoczeniu zieleni przy Szkole Podstawowej im. Bohaterów Warszawy w Podkowie Leśnej wraz z realizacją zagospodarowania terenu według uzgodnionego projektu w ramach realizacji Budżetu Partycypacyjnego Miasta Podkowa Leśna na 2020 rok”. W pierwszym postępowaniu wpłynęła jedna oferta, która została wycofana przez oferenta po wezwaniu do złożenia wyjaśnień w zakresie zaproponowanej ceny. W ponowionym postępowaniu wpłynęły dwie oferty – żadna nie spełniła warunków określonych w zaproszeniu do składania ofert.
  • W dniu 7 września br. zakończyło się ponowne wyłożenie projektu Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Miasta Podkowa Leśna do publicznego wglądu. W trakcie trwania wyłożenia, w dniu 3 września br., przeprowadzono dyskusję publiczną nad rozwiązaniami przyjętymi w Studium. Do dnia 30 września br. do Urzędu Miasta wpłynęło ponad 20 pism zawierających zastrzeżenia bądź sugestie do projektu dokumentu. Wszystkie uwagi przekazano do przeanalizowania projektantom.
  • Przeprowadzono remont ławek na ul. Jana Pawła II.
  • Trwają prace remontowe przy ogrodzeniu terenu przychodni i biblioteki przy ul. Błońskiej.
  • Sukcesywnie dokonujemy przeglądu drzew wzdłuż ulic i na terenach leśnych.
  • W dniach 08-09.10.2020 r. odebrano azbest od mieszkańców z terenu miasta.
  • W dniu 28.09.2020 r. nastąpiła zbiórka elektroodpadów.  Odebrano 105 zgłoszeń.

Inne

  • Jako Burmistrz Miasta Podkowa Leśna zostałem wyróżniony w europejskim konkursie Innovation in Politics (Innowacje w Polityce) za działania innowacyjne w dziedzinie ekologii, a w szczególności za rozwiązania w zakresie retencjonowania wód w obszarze budownictwa drogowego.

Zaproszenia

  • Rozpoczęto przygotowania do Tygodnia Kultury Węgierskiej w Podkowie Leśnej; oferta wydarzeń zostanie przedstawiona przez dyrektorów jednostek. Dnia 23.10.2020 r. o godz. 11:00 planowane jest uroczyste złożenie kwiatów w Parku Przyjaźni Polsko-Węgierskiej z udziałem Pana Akosa Engelmayera – Honorowego Obywatela Miasta.
  • 10.2020 r. o godz. 10.00 odbędzie się wmurowanie kamienia węgielnego pod budowę budynku przedszkola miejskiego.

 

Podkowa wśród najlepiej zarządzanych gmin.

Od 5 lat Podkowa Leśna znajduje się na szczycie najlepiej zarządzanych gmin w Polsce. Tym razem zajęliśmy VI miejsce w kraju i II na Mazowszu w kategorii gmin miejskich i miejsko-wiejskich w prestiżowym Rankingu Samorządów Rzeczpospolitej.
Ranking ocenia politykę rozwoju prowadzoną przez władze polskich miast i gmin. Zgodnie z przyjętą przez Kapitułę metodologią pod kierownictwem prof. Jerzego Buzka, ranking weryfikuje skuteczność działań władz samorządowych w kształtowaniu zrównoważonego rozwoju wspólnoty lokalnej, ujmowanego w strategicznych kategoriach: trwałości ekonomicznej, trwałości środowiskowej, trwałości społecznej oraz w zakresie jakości zarządzania. Zbadano wszystkie gminy.
Wyróżnienia przyznawane są w trzech kategoriach: miasta na prawach powiatu, gminy miejskie i miejsko-wiejskie oraz gminy wiejskie. Kryteria oceny samorządów zostały ustalone przez Kapitułę w skład, której weszli poza wspomnianym prof. Buzkiem, prof. Jerzy Stępień – sędzia i były prezes Trybunału Konstytucyjnego, Andrzej Porawski – Dyr. Biura Związku Miast Polskich, Cezary Trutkowski – Prezes Zarządu Fundacji Rozwoju Demokracji Lokalnej, Bogusław Chrabota – Redaktor Naczelny Dziennika „Rzeczpospolita” i inni.
fot. zdjęcie archiwalne

Konsultacje w/s skrzyżowań równorzędnych

Bezpieczeństwo na drogach to były temat, który zdominował moje z Państwem spotkania. W marcu 2015 r. miało miejsce pierwsze z nich. 5 lat temu z raportów opracowanych przez ekspertów Krajowej Rady Bezpieczeństwa Drogowego i twórców Narodowego programu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego czy programu Gambit wynikało, że główną przyczyną wypadków na naszych drogach jest prędkość. Nadużywanie prędkości jest szczególnie brzemienne w skutki na drogach lokalnych o charakterze dróg tranzytowych. Na szczęście wypadki w Podkowie Leśnej zdarzają się sporadycznie, ale nasze subiektywne poczucie bezpieczeństwa podpowiada nam, że gdyby pojazdy poruszały się wolniej byłoby o wiele lepiej.

Oczywiste jest, że metody i środki uspokojenia ruchu mają znaczący wpływ na poprawę bezpieczeństwa wszystkich poruszających się po drogach. Od lat w Podkowie Leśnej mieszkańcy wnioskują o to, aby rozwój naszej infrastruktury drogowej był nakierowany na niechronionych jej użytkowników: pieszych i rowerzystów, o spowolnienie ruchu samochodowego, o zakaz poruszania się samochodów ciężarowych (ewentualnie o egzekwowanie istniejących przepisów)” – te słowa, których jestem autorem, sprzed kilku lat są wciąż aktualne. Mimo przyjęcia w wyniku konsultacji społecznych zasady dotyczącej nowo projektowanych dróg, a tyczącej się stosowania fizycznych środków spowolnienia ruchu (progi, skrzyżowania wyniesione, czy szykany) i organizacji ruchu (strefy zamieszkania) nadal w wielu miejscach nie osiągnęliśmy satysfakcjonującego nas dzisiaj efektu. Z perspektywy czasu widać, że niektóre rozwiązania, mimo że poprawiły bezpieczeństwo są zwyczajnie mnie skuteczne, inne bardzo, ale krytykowane są za „radykalizm”, a jeszcze inne mają tyle samo zwolenników co przeciwników.

Dlatego chciałbym Państwa zaprosić do udziału w konsultacjach dotyczących wprowadzenia na podkowiańskich ulicach skrzyżowań równorzędnych. To bardzo efektywna metoda wymuszenia spowolnienia ruchu. Na naszych wąskich ulicach, pozbawionych trójkątów widoczności może okazać się bardzo skuteczna. Na przeszkodzie stosowania tego typu rozwiązań stoi prawo o drogach, kategorycznie ograniczające stosowanie takich instrumentów tylko  do skrzyżowań dróg o nawierzchni twardej (nie ma możliwości uzgodnienia takiej organizacji ruchu na skrzyżowaniach z drogami o nawierzchni „gruntowej” – także tłuczniowej). Do niedawna takich dróg było niewiele. Przez ostatnie 6 lat wybudowaliśmy i wyremontowaliśmy blisko 12 km ulic. Utwardzonych jest prawie 22 km na blisko 44 km dróg gminnych. Możemy to rozwiązanie wprowadzić w bardzo wielu miejscach (w kilku już wprowadziliśmy), a w przyszłości przyjąć zasadę, że wraz z oddawanym nowo wybudowanym odcinkiem drogi wprowadzane będą w stałej organizacji ruchu skrzyżowania równorzędne. Czyli obowiązywać będzie „zasada prawej strony” – dojeżdżając do skrzyżowania mamy obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdowi z naszej prawej strony. Biorąc pod uwagę pasy drogowe i widoczność w praktyce prowadzić to będzie do konieczności zatrzymania się samochodów. Efekt spowolnienia i poprawy bezpieczeństwa 100%. Takie rozwiązania występują zarówno w Polsce jak i na całym świecie. W wielu miejscowościach jest to jedyna zasada organizacji ruchu, no może poza równolegle wprowadzanymi strefami ograniczenia prędkości ruchu. Ma jeszcze jedną ogromną zaletę – w konsekwencji z naszych ulic zniknie bardzo dużo znaków drogowych. Rozwiązanie nie będzie dotyczyć skrzyżowań z drogami  powiatowymi Jana Pawła II i Brwinowską.

Zapraszam do dyskusji. Zachęcam do wypełnienia ankiet załączonych do Biuletynu, ankiet internetowych dostępnych na stronie www miasta (od 2.11), wysyłania opinii i uwag czy to za pośrednictwem e-maila, czy facebooka.

—————————————————————————

Konsultacje są skierowane do mieszkańców Podkowy Leśnej.  Rozpoczną się 2 listopada 2020 r., a zakończą 30 listopada 2020 r. Konsultacje społeczne zostaną przeprowadzone w formie: badania ankietowego (papierowo i elektronicznie) oraz poprzez zbieranie opinii przesłanych na piśmie na adres Urzędu Miasta Podkowa Leśna (ul. Akacjowa 39/41, 05-807 Podkowa Leśna) lub drogą elektroniczną na adres e-mail urzadmiasta@podkowalesna.pl, a także spotkania konsultacyjnego online, tj. chatu z Burmistrzem Miasta Podkowa Leśna, zorganizowanego w  formie zdalnej ze względu na pandemię koronawirusa. O terminie spotkania online poinformuję Państwa co najmniej na 3 dni przed terminem jego przeprowadzenia.

Wykaz skrzyżowań przewidywanych jako równorzędne:

STRONA PÓŁNOCNA

  • 1 – Zachodnia / Słowicza
  • 2 – Gołębia – Zachodnia / Bażantów
  • 3 – Gołębia / Sokola
  • 4 – Sokola / Wróbla
  • 5 – Słowicza / Warszawska
  • 6 – Słowicza / Błońska
  • 7 – Słowicza / Helenowska
  • 8 – Słowicza / Miejska
  • 9 – Lotnicza / Główna
  • 10 – Lotnicza / Myśliwska
  • 11 – Jelenia / Helenowska
  • 12 – Jelenia / Błońska
  • 13 – Jelenia / Królicza
  • 14 – Jelenia / Wiewiórek
  • 15 – Główna / Miejska
  • 16 – Główna / Helenowska
  • 17 – Główna / Warszawska
  • 18 – Główna / Wiewiórek
  • 19 – Myśliwska / Helenowska
  • 20 – Myśliwska / Błońska
  • 21 – Myśliwska / Wiewiórek
  • 22 – Królicza / Sarnia
  • 23 – Wiewiórek / Wiewiórek
  • 24 – Wiewiórek – Jeża /Zamkowa

STRONA POŁUDNIOWA

  •  1 – Parkowa / Kwiatowa (wlot zachodni)
  • 2 – Parkowa / Wrzosowa
  • 3 – Parkowa /Kwiatowa (wlot wschodni)
  • 4 – Kwiatowa / Storczyków
  • 5 – Kwiatowa / Konwalii
  • 6 – Kwiatowa / Paproci
  • 7 – Kwiatowa / Wrzosowa
  • 8 – Sasanek / Głogów
  • 9 – Sasanek / Storczyków
  • 10 – Sasanek / Bluszczowa
  • 11 – Akacjowa / Świerkowa / Modrzewiowa
  • 12 – Akacjowa / Kościelna
  • 13 – Akacjowa / Klonowa
  • 14 – Akacjowa / Topolowa
  • 15 – Akacjowa / Wschodnia
  • 16 – Modrzewiowa / Kościelna

Zarządzenie – konsultacje w/s skrzyżowań równorzędnych.pdf.

 

Kształtowanie lokalnej polityki przestrzennej

Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego to dokument, który należy traktować szeroko. Ma wyznaczać kierunki, ale i określać uwarunkowania. W przypadku naszego miasta znaczenie zawsze będą miały uwarunkowania historyczne i te związane z naszym przywiązaniem do wyjątkowości miejsca, w którym mieszkamy oraz potrzeba kreowania takiej polityki, która w perspektywie czasu pozwoli podkowianom cieszyć się z niezależności i samodzielności tego małego przecież miasta.

Myśląc o zagospodarowaniu przestrzennym – studium, a później planach miejscowych – warto spoglądając w przyszłość dokonać analizy zmian historycznych jakie miały miejsce. Przeprowadzić porównanie z wizją Podkowy nakreśloną przez mieszkańców w strategii rozwoju miasta oraz z wizją „ojców założycieli”. Dlatego przystępując do planowania chcielibyśmy w kilku miejscach, w których jest to możliwe, wrócić do historycznych założeń,  wrócić do planu stworzonego przez Antoniego Jawornickiego. Planu, który był podstawą do późniejszych parcelacji gruntów i w końcu planu, który został wypaczony zmianami naniesionymi w układzie geodezyjnym i komunikacyjnym miasta przez władze komunistyczne.

Przywrócenie historycznej osi widokowej

Rys.1

To co chcemy zrobić, wzmacniając funkcje społeczne przestrzeni publicznych i miastotwórczych, to odtworzyć oś widokową ulicy Akacjowej. W zeszłym roku zakończyliśmy kilkuletnią batalię sądową o uregulowanie stanu prawnego jednej z dwóch działek zlokalizowanych na terenie MOK. Obecnie Miasto Podkowa Leśna jest wyłącznym właścicielem całego jednohektarowego terenu (fot. poniżej).

W 1925 roku, w planie A. Jawornickiego (rys. 1) wyraźnie widać ulicę Akacjową, która miała kończyć się na ulicy Sportowej i być naturalnym ciągiem komunikacyjnym obsługującym park. Tym bardziej, że zarówno plan z 1925 r., późniejsze parcelacje gruntów (rys. 2), jak i plan miejscowy z 1961 r. (rys. 3) zakładały zachowanie nie tylko tego ciągu komunikacyjnego, ale i np. połączenie ul. Topolowej z ul. Helenowską i ul. Helenowskiej z ul. Iwaszkiewicza. Przebicie ul. Akacjowej do ul. Sportowej wydaje się dzisiaj niemożliwe z uwagi na strukturę własności gruntów, ale odtworzenie jej osi widokowej i komunikacyjnej, nawet gdyby nie zostały przeprowadzone podziały geodezyjne, ma jak najbardziej sens.

Rys.2

Docelowe zagospodarowanie terenu dzisiejszego MOK, określenie funkcji, którą ma pełnić, jak i podjęcie decyzji co dalej ze stojącymi tam budynkami, to pieśń przyszłości.  Studium, a później plan miejscowy, mogą jednak uwzględniać takie nawiązujące do historycznego układu komunikacyjnego rozwiązania. I nie chodzi tutaj o budowę drogi i wpuszczenie ruchu samochodowego, a o przywrócenie tej przestrzeni planowanego znaczenia. Podobny „powrót do przeszłości” i budowa ciągów rowerowo-pieszych w ulicy Dębowej, Żubrowej i Rysiej poprawia wewnętrzną spójność komunikacyjną miasta. Ten, kto korzysta z oświetlonych traktów, docenia ich znaczenie. Wyznaczenie przestrzeni dla pieszych i rowerzystów oraz późniejsze racjonalne zagospodarowanie tego fragmentu centrum, znacząco poprawi funkcjonowanie miasta, wzmocni funkcje miastotwórcze, stworzy przestrzeń i miejsce, którego tak obecnie brakuje.  W dotychczasowym Studium teren był określony jako „strefa lokalizacji potencjalnych inwestycji o charakterze miejskim i komercyjnym; proponowana lokalizacja inwestycji o funkcjach komercyjnych”. W proponowanym dokumencie Studium doprecyzowaliśmy  podstawowy kierunek przeznaczenia – „zabudowa usług nieuciążliwych, a w szczególności nieuciążliwe usługi: kultury, zdrowia, administracji, edukacji i oświaty, handlu detalicznego, kultu religijnego, rekreacji, sportu i gastronomii”. Dokładne parametry zabudowy określa Miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego.

Rys.3

Wymiar finansowy – grunty przy trasie 719

Kształtując lokalną politykę przestrzenną nie można również pominąć finansowego wymiaru proponowanych rozwiązań. Element wzmocnienia dochodów własnych miasta poprzez zmianę zagospodarowania wydaje się oczywisty. Dzisiejszy budynek galerii, która leży poza samym miastem i nie wpływa w sposób bezpośredni na jakość naszego życia, przynosi ponad 15% wszystkich wpływających do kasy miasta podatków. Uwolnienie części gruntów położonych za trasą nr 719 pod zabudowę i dopuszczenie możliwości nieznacznej rozbudowy galerii może w rezultacie przynieść miastu prawie 1 mln złotych dochodu rocznie więcej. To są niebagatelne kwoty zwłaszcza, że podatek od wszystkich pozostałych nieruchomości to niecałe 3 mln złotych. Dywersyfikacja dochodów własnych, uniezależnienie ich od podlegających koniunkturom gospodarczym wpływów z PIT, na które miasto nie ma żadnego wpływu, ma istotne znaczenie dla przyszłości naszego miasta. Można to pogodzić z potrzebami środowiskowymi i ograniczeniami związanymi z koniecznością zachowania powierzchni biologicznie czynnych.

 

Przebudowujemy Wróblą

Rozpoczęliśmy przebudowę ulicy Wróblej na odcinku od Jaskółczej do Sokolej włącznie ze skrzyżowaniami. Ulica jest wąska, ma niespełna 8 m szerokości i jest zlewnią dla wód opadowych płynących z Szczyglej, Sokolej i Wróblej. Projekt został zlecony w 2016 roku, odbyło się także spotkanie konsultacyjne z mieszkańcami w 2017 r. Mieszkańcy artykułowali potrzebę zachowania chodnika, a nie organizacji ciągu pieszo-jezdnego. Dosyć dużą trudność w uzyskaniu optymalnej geometrii drogi poza jej szerokością, stanowił jeszcze spadek poprzeczny terenu, co skutkowało notorycznym zalewaniem posesji po zachodniej stronie.

W związku z tym, że w osi jezdni rosły drzewa (3 lipy), projektant zaproponował na tej wysokości zwężenie pasa drogi do 3 m. Lipy rosły w odległości od 2,2m do 2,9 m od ogrodzenia, prawie na sieci gazowej.

Starostwo Powiatowe w Grodzisku Mazowieckim  27.02.2017 r. zaopiniowało m.in. takie rozwiązanie negatywnieniezachowanie jednolitej szerokości jezdni, która na kilometrze 0+200.00 zwęża się do 3 m. Elementy uspakajające ruch w postaci szykan winny być wykonane jako element organizacji ruchu drogowego”. Taka informacja została zawieszona 9.04.2017 r. na stronie miasta http://podkowalesna.pl/samorzad/podkowa-w-starostwie/dokumentacja-dotyczaca-przebudowy-ul-wrobla

Po wymianie korespondencji i wielomiesięcznych bojach ze starostwem, projekt uzyskał uzgodnienie 8 czerwca 2018 z koniecznością wycinki drzew oraz planem nasadzeń zamiennych wskazanym przez konserwatora. Jednym z członków zespołu projektowego był architekt krajobrazu (jest wymieniony w opracowaniu). Zwężenie drogi udało się uzgodnić w innej formie niż zakładano, drzewa zostaną posadzone po uzgodnieniu z Mazowieckim Wojewódzkim Konserwatorem Zabytków mniej więcej na tej samej wysokości, tyle że bliżej linii rozgraniczającej pasa drogowego, co nie będzie kolidowało z gazem. Wycinka drzew nastąpiła w 2019 roku.

rys. Fragment projektu na wysokości zwężenia

Przebudowa przewiduje chodnik po stronie zachodniej drogi (który został przeniesiony na drugą stronę), z uwagi na konieczność zabezpieczenia zalewanych posesji przed wodami opadowymi. Nawierzchnia ulicy będzie asfaltowa oraz wybudowane zostaną dwa wyniesione skrzyżowania z ulicą Szczyglą i Sokolą. Wykonanie projektu wraz z uzgodnieniami, w tym pozwoleniem wodno-prawnym trwało ok. dwóch lat, ze względu na zastałe trudności, wcześniej wybudowaną infrastrukturę (kolizję z siecią energetyczną, teletechniczną i gazową).

Pomimo poczynionych starań, nie było żadnej możliwości przebudowania drogi w istniejącym stanie prawnym z zachowaniem rosnących w drodze drzew.  Jedynie można było odstąpić od projektowania i budowy drogi, pozostawiając mieszkańców tonących w błocie wraz z zalewaniem posesji.